登陆极狐作为北汽与麦格纳合作的高端新能源品牌，第一个推出的是SUV车型，也是笔者第一个首曝，但当时虽说知道是北汽的新能源车型，却没能想到是与麦格纳合作的品牌，而第二款车型则是一台跨界车型，依然是笔者首曝第一组路试车谍照，只不过当时依靠的完全是路试车的一些配件细节作出的推测，后期更多的实车路试谍照才证实了笔者的判断分析完全对路，而在近期，笔者再度抓拍到了完整版的外观路试谍照，相比之前拍摄的谍照，这次外观层面而言完全没有任何悬念，同时目录现身也解答了很多尺寸参数方面的疑问。
其实对比之前第一组曝光的谍照就能看出，当时的路试车确实是临时之举，很多东西都是临时拿北汽的燃油车直接改进，说是平台数据采集车到是更为准确一些，特别是等部分，当时预留大灯轮廓绝非这样犀利的风格，不过前封闭式格栅到是相当接近，现在实车大灯来看全LED化是没跑了，同时日间行车灯组呈现倒置的L型，配合犀利的大灯，确实很匹配，与极狐SUV的大灯风格也有些接近，起码轮廓上是一脉相承的，同时注意车顶部分，可以看出与SUV一样采用了全景天窗设计。
再来看看目录申报图，这整个前脸风格算是完全展露了，下端牌照框位置相当靠上，另外注意没有预留毫米波雷达的位置，此外黑色一体化裙边加上防擦条，感觉更像一款跨界版的Crossover车型，不太像三厢轿车，这也是笔者将其称之为跨界彻底主因。
尾部采用了轿跑式设计，特别是尾灯轮廓，贯穿式是时下流行的设计元素，但是配合短促的尾翼，就显得相当动感了，另外注意上图红圈内的后悬结构，与极狐SUV上的一模一样，而且是铝合金悬架，说明两者是平台共享车型，之前媒体披露轴距2.9米笔者还有点不太敢信，说实在的站实车边上，完全感受不到轴距2.9米的磅礴气势，但是目录资料无情的打了脸，整车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距2915mm，轴距不看，注意车身高度，接近1.6米的车厢高度确实更靠拢跨界车型。
内饰媒体放出的清晰度实在是欠佳，不过可以看到中控顶端与SUV的较为接近，不过下端扇面型的过渡又区别较大，因此估计很多细节要做相应的修改，但是对照SUV的内饰还是能够大致判断出一些大体框架的。
首先就是中控双联屏应该会保留下来，同时旋钮式换挡没有悬念，至于空调触摸式操控屏幕是否保留或者说是否按SUV的式样设计就不好下结论了，关键就是这中控屏幕下端会出现巨大的扇面过渡，有可能阻碍了空调触摸屏的安置，如何巧妙的规避还需要后期更多内饰谍照加以佐证。
配置细节方面与前期根据实车谍照的判断一致，全景天窗等等一应俱全，同时HUD的出现也算是一个不小的惊喜。
动力方面直接参照极狐SUV即可，既然是平台共享车型，技术层面而言自然也是共通的，例如四驱与两驱版（确定四驱是前后双电机驱动，前电机额定功率70Kw，峰值功率160Kw，后电机也是一样的参数），续航里程最大可达600公里等（不过笔者坚信会有各种不同的续航里程版本，目的还是价格层面能收放自如），最后来点厂家本身提供的一些信息，这个由ACRFOX主导，华为、麦格纳等世界各大供应商共同参与研发的智能平台，具有超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个全新功能；可以实现（厂家称之为IMC架构）轴距在2.5至3米之间的A0到C级，Sport sedan、SUV和Cross车型的全覆盖，现在看来Cross车型恐怕就是此次申报的车型。
